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國外近二十年來，數以千計的膜盤式和膜片疊層(簡稱疊片)式聯軸器廣泛應用于電動機、柴油機和各種負載間的動力傳遞使用結果表明，這類撓性聯軸器有可能取代傳統的齒型聯軸器它有許多獨特的特點，如扭轉方向剛度很大，能傳遞大的扭矩，在軸向和角向上有很大撓度，能補償兩軸線三方向(軸向、橫向、角向)的位移，并具有吸振、減振作用，加之它不需潤滑，并具有耐酸耐熱等特點，因此被廣泛應用到各種傳動裝置中。通常所說的疊片聯軸器都用于高速大功率范圍，所研究的聯軸器是一種鏈板式疊片聯軸器，它是國內剛剛引進尚未投產的一種新型聯接裝置這種聯軸器結構新穎，具有其它聯軸器相同的優點，但它不適合高速，是一種僅適用于低速運轉的聯軸器為彌補國內這項空白，有必要對這種聯軸器進行強度分析計算，得出其主要影響因素，為國產此型聯軸器提供設計依據。
圖為聯軸器鏈板連接示意圖，鏈板組件是以36片不銹鋼片(厚0.6mm，重0.08kg)疊加而成的彈性元件，輸入軸和輸出軸之間的各種相對位移(如角偏斜、軸向位移等)依靠金屬片的彈性變形來補償，有剖面線的為主動螺栓，主、從螺栓雙雙間隔布置。假設主動軸沿順時針方向轉動，主動螺栓上的力通過鏈板疊片傳遞給從動螺栓，力矩在疊片內的傳遞方向是從A傳到F，使疊片受壓，從B傳到F，使疊片受拉，從B傳到E，使疊片受壓……。受壓疊片和受拉疊片間隔布置，設L為受拉疊片，U為受壓疊片，則疊片內受力狀況如圖嘶示，L疊片內的受力狀況要比U疊片內的受力狀況。因此，我們對受拉疊片內的應力進行分析。
聯軸器是用來聯接兩軸，傳遞一定的運動和動力的。在工作過程中，疊片受如下幾種載荷作用：(1)由傳遞扭矩本身引起的拉、壓力，(2)旋轉時產生的離心力，(3)軸向位移時膜片中產生的剪力、拉力和彎矩，(4)螺栓預緊力產生的剪力、拉力和彎矩，(5)溫度梯度產生的熱應力，(6)角不對中產生的彎曲應力，(7)循環扭矩產生的剪力，(8)軸向振動產生的彎曲應九為使問題簡化，突出主要載荷作用，現假設如下：(1)假設螺栓預緊力足夠大(在工作過程中保證墊片與鏈板不分離)，(2)將螺栓擰緊力矩和預緊力引起的摩擦力略去不計，(3)由于低速轉動，可以略去離心力對鏈板的影響和軸向振動引起的彎曲應力，(4)不考慮溫度影響，(5)法蘭盤與中間軸的剛性很大，在運轉過程中不發生變瓜基于以上假設，膜片所受載荷主要可簡化為以下三種：(1)傳遞扭矩引起的拉、壓力，(2)軸向位移時膜片中產生的剪力、拉力和彎矩，(3)角不對中產生的彎矩，本研究暫不考慮前兩種載荷產生的應力，指出危險截面所在處及其影響因素。
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